1999 – IL GIRO DI GOTTI II

1998 – IL GIRO DI PANTANI

Tappe mancanti: prologo

1997 – IL GIRO DI GOTTI I

1996 – IL GIRO DI TONKOV

1995 – IL GIRO DI ROMINGER

Note

1) Al termine troverete l’altimetria originaria della 15a tappa, modificata poche settimane prima della partenza del Giro a causa della neve
2) La 19 tappa (Briançon) fu interrotta all’altezza dell’Intergiro a causa della caduta di alcune slavine del Colle dell’Agnello
3) Modificato il finale della 21a tappa (Luino) a causa di un permesso di passaggio negato. Dopo il secondo passaggio sul Cuvignone si andò direttamente all’ultimo GPM (Montegrino), senza affrontare il Passo di San Michele

Altimetria originaria 15a tappa

1994 – IL GIRO DI BERZIN

Note:

1) l’altimetria della 13a tappa (Lienz) è quella originaria; a causa di una frana non si transitò sul Passo di Pramollo
2) l’altimetria della 17a tappa (Lavagna) è quella alternativa, modificata all’ultimo momento pochi giorni prima della partenza del Giro da Bologna. In fondo trovate il percorso originario

Altimetria originaria 17a tappa

1993 – IL GIRO DI INDURAIN II

1992 – IL GIRO DI INDURAIN I

Note:

1) l’altimetria della 13a tappa è quella alternativa (il punto di “sutura” con il grafico alternativo è dove inizia lo sfondo bianco). Il percorso originario lo trovate in fondo. Sulla planimetria è segnalato il percorso alternativo perchè tale planimetria è stata ridisegnata dalla Gazzetta in occasione del centesimo Giro d’Italia (2017)

2) cliccare sulle altimetrie che “scompaiono” sotto la colonna di destra per visualizzarle nella loro interezza

Altimetria originaria 13a tappa

1991 – IL GIRO DI CHIOCCIOLI

Note

1) Seconda tappa suddivisa in due semitappe
2) L’altimetria della 16a tappa è quello alternativa (percorso originario da Tirano a Selva via Stelvio, intransitabile per neve; il punto di “sutura” con il grafico alternativo è dove inizia lo sfondo con le barre inclinate)
3) L’altimetria della 17a tappa è quella originaria (il San Pellegrino fu sostituito all’ultimo momento con il Fedaia per una frana)

1990 – IL GIRO DI BUGNO

Note: 1) la quarta tappa era divisa in due semitappe all’altezza del traguardo Intergiro
2) l’altimetria della 5a tappa (Teramo) è quella del percorso alternativo. L’altimetria del tracciato originario è visibile in fondo.
3) dell’ultima tappa è presente la sola planimetria

Altimetria originaria 5a tappa