1969 – IL GIRO DI GIMONDI II

Tappe mancanti: tutte tranne la 4a, la 7a, l’11a, la 15a e la 16a (di questa è presente la solo planimetria)

1968 – IL GIRO DI MERCKX I

Tappe mancanti:Prologo, 8a e 15a tappa.
Nota: della 2a è presente la planimetria
Alcune altimetrie scompaiono sotto la colonna di destra, per visualizzare interamente cliccare sui singoli grafici

1967 – IL GIRO DI GIMONDI I

Note:
1) della 1a e della 21a tappa sono presenti le planimetrie
2) la planimetria della 21a tappa presenta tre percorsi: quello originario (via Stelvio), quello alternativo (via Gavia) e quello sul quale si corse (via Aprica) a causa della neve

1966 – IL GIRO DI MOTTA

Nota: manca l’8a tappa (Napoli); della 1a tappa (Diano Marina) è presente la sola planimetria; della 2a tappa (Monesi) sono presenti altimetria e planimetria

1965 – IL GIRO DI ADORNI

Tappe mancanti: 2a, 3a, 4a, dall’8a alla 12a, 15a, 17a, 18a, 21a, 22a.
Note:
1) della 20a tappa è presente sia l’altimetria effettiva, sia quella originale (arrivo previsto a Solda, tappa interrotta sullo Stelvio)
2) presenti le planimetrie della 1a tappa e del finale.
3) la tappa di Brescia, che sarebbe dovuta partire da Merano, prese il via da Bormio

1964 – IL GIRO DI ANQUETIL II

Tappe mancanti: 1a, 2a, 4a, 5a, 6a, 9a, 10a, 11a, 13a, 17a e 21a. Presente la planimetria delle tappe 3a, 12a e del finale (ultime cinque frazioni)

Al momento di andare in stampa Torriani non aveva ancora stabilito il finale del Giro. Per questo motivo la planimetria propone i due progetti aperti in quel momento.

Progetto 1: Alessandria – Cuneo, Cuneo – Pinerolo, Torino – Biella e Biella – Milano (alla fine, si correrà su questo percorso)

Progetto 2: Alessandria – Saint Vincent, Saint Vincent – Cervinia (passando il Gran San Bernardo, prima nel traforo e poi sul passo), Cervinia – Biella e Biella – Milano.

1963 – IL GIRO DI BALMAMION II

Nel progetto originale del Giro, come si evince dalla planimetria, la 16a tappa doveva svolgersi da Treviso a Venezia, con epilogo in Piazza San Marco. Non si riuscirà, però, ad allestire questo evento (rimandato all’edizione 1978) e la tappa si disputerà in circuito a Treviso. Anche la tappa dell’indomani sarà modificata, spostando la partenza da Venezia e Treviso.

Tappe mancanti: dalla 3a alla 7a, 9a, 20a. Della 10a è presente la planimetria.

1962 – IL GIRO DI BALMAMION I

Tappe mancanti: 4a, 9a, 13a, 15a
La 14a tappa fu interrotta per neve in vetta al Passo Rolle.
Presenti le planimetrie delle tappe 1a, 2a, 3a, 17a e del finale.
Presenti le tabelle di marcia delle tappe 6a, 8a, 10a, 11a, 12a, 18a, 19a

1961 – IL GIRO DI PAMBIANCO

Giro del centenario dell’Unità d’Italia.
La tappa “Trento – Italia ‘61″ avrebbe dovuto concludersi al Passo Resia dopo aver affrontato Gavia e Stelvio nello stesso giorno. La neve sul Gavia costrinse Torriani a ribaltare tutto il finale, trasformandola nella “Trento – Bormio”, con Stelvio dal versante altoatesino e i passi di Pennes e Monte Giovo al posto di Gavia e Resia. Subì modifiche anche la tappa finale (divenuta Bormio – Milano), che doveva partire dallo stesso Passo Resia e raggiungere Milano passando per Austria (Nauders) e Svizzera (Sankt Moritz).

Tappe mancanti: 4a, 5a, 7a, 8a.
Della 1a sono presenti planimetria (parziale) e tabella di marcia, della 2a e della 6a la planimetria.

1960 – IL GIRO DI ANQUETIL I

Tappe mancanti: 7a, 14a. Nell’altimetria generale conclusiva è segnalata anche la variante con lo Stelvio della tappa di Bormio, da attuare in caso di maltempo.